Геоложки проучвания на пътища и ЖП линии
ГеоСтудио България има богат опит в геоложките проучвания на пътища и ЖП линии, не само в Република България, но и в чужбина. За този тип строителство бенефициенти по ОП Транспорт са Национална компания железопътна инфраструктура и Агенция пътна инфраструктура, с които имаме успешно завършени проекти. По своята същност тези обекти са “линеен тип” – върху предварително утвърдено трасе, ново или съществуващо се провеждат геоложки проучвания в определени точки по дължината на трасето, които да изяснят геоложкия строеж и носимоспособността на земната основа.
Пенетрационни изпитвания по ЖП линията Харманли - Свиленград.
Разполагаме с динамични пенетрометри и софтуерни разработки, с които можем полево да определим годността на земната основа и калифорнийския показател за носимоспобност CBR.
Пробно натоварване с щампа на стоянка за самолети авиобаза "Граф Игнатиево".
Използваме щампова апаратура, когато се изисква точна информация за деформационните модули на земната основа. В случай, че резултатите не удовлетворяват нормативните изисквания проектираме стабилизирани почвени смеси.
Измерване дебелината на пластовете на пътната конструкция и определяне на годността на земната основа на място.
В проектите за рехабилитация на пътни участъци се изисква на място да се определят дебелината на пластовете в пътната конструкция, показателя CBR и модулът на еластичност на контакта пътна настилка – естествен терен.
Обследване на пукнатини и течове в тунел Ечемишка и замерване на наклона и посоката на пластовете на южния портал на тунел по пътя Провадия - Айтос.
Екипът ни проведе задълбочени обследвания на тунелите Хемус и Ечемишка. По задание на проектантите за всяка една стоманобетонова кампада бяха заснети пукнатините и течовете в облицовката. На база доклада от проучването бяха съставени проектите за рехабилитация на двете тунелни тръби в посока гр. Варна.
В проекта за рехабилитация на прохода Провадия – Айтос един от най – проблемните участъци беше скален тунел без облицовка в предаварийно състояние. Благодарение на детайлните замервания на наклона и посоката на пукнатините и напластяването, както и на изследването на скални проби за якост на натиск беше определено геотехническото състояние на скалния масив по методиката на RMR (Rock mass rating) и бяха взети конструктивни мерки за укрепване на опасното съоръжение.
Опитно водоналиване в сондаж по ЖП линията София – Перник – Радомир.
Определянето на хидрогеоложките параметри на пласта е не по – малко важно от това на строителните почви. Това важи в пълна сила особено когата става въпрос за изграждане на отговорни транспортни съоръжения като нови ЖП мостове например. Когато знаем тези показатели сме в състояние да определим очаквания водоприток в изкопите и да вземем мерки по отводняването им още преди началото на изкопните работи.